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融合发展:钢材多地物流运输,实现资源、体系全方位协同

发布时间:
2023-03-07
来源:
外高桥造船

随着双燃料散货船和集装箱船在批量化建造快车道上,生产节点打卡速度逐步提升,公司产能持续升级,因此对大宗材料多地物流运输的精准、迅速响应提出了更高的要求。

钢板运输照片3.jpg

钢材物料是“壳、舾、涂”关键环节之一,为进一步保障生产推进、提升作业效率、适应发展需求,公司围绕“融合发展、创新突破”年度管理主题,持续深入多地钢材物流运输在资源、体系上的全方位协同。


01

资源协同-创效益

成本控制方面,各方约定切实以分段bom(分段制作材料定额)为蓝本,确保物流的有效性、精准性。同时,贯彻公司“物流节约”成本工程的管理要求,对资源锁定严格实施“本地最优、外库次之、异地最后”的管理目标,使资源效益最大化。


运输方式上,持续关注驳船资源的最优化利用,在确保分段运输周期及航次的基础上,最大程度实现顺带

“顺带”tips:

驳船运输产品(e.g.分段、上建等产品)时,在不影响航次的情况下,对于甲板面上的空位置,可拼运钢板或型钢等材料,以达到驳船资源利用效益最大化。

02

体系协同-促发展

计划管理模式上,各方协同计划管理模式,同步翻板、备料作业周期。在计划管理方面有效达成了“每月15号完成资源锁定、14天为一周期完成翻板备料及异地物流 ”的管理目标,切实实现管理的协同。


仓储管理工作上,日常业务过程中各方不断加强仓储归口工作交流,对照仓储布局、系统覆盖、应用推广和业务方式等方面情况,查漏补缺、取长补短,不断促进仓储管理工作的融合与特色发展

钢板运输照片2.jpg

围绕公司“融合发展、创新突破”年度管理主题,各方持续贯彻“协同”的管理理念,深化交流协作,助力公司高质量发展。

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